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經歷：台安電機 高級工程師
美國電子電機工程師學會（IEEE）
資深會員（Senior member）李齊雄發燒好康現職：龍華科技大學 電子工程系 專任助理教授
學歷：清華大學 電機所碩士
經歷：華夏講師、專利審查委員、研發工程師超實用黃信雄搶先看現職：龍華科技大學 電子工程系 專任助理教授
學歷：中原大學 電子工程研究所資訊組 博士
經歷：新竹台晶科技 設計工程師
新竹智邦科技 研發工程師
美國電子電機工程師學會（IEEE）
會員（member）
商品訊息簡述:
作者： 黃信雄、李齊雄、蘇景暉
新功能介紹- 出版社：藍海文化
新功能介紹 - 出版日期：2012/06/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
護衛摩托車隊員 千錘百鍊確保使命必達
摩托護衛車隊是各國在外交活動中，接送國賓的最高禮儀，別看護衛隊員們在執行勤務時一副帥氣模樣，他們可都是經過嚴格訓練，才有辦法平穩駕馭重達200公斤以上的護衛摩托車。
禮兵儀隊指揮：「敬禮。」
在護衛車隊的開道下，接送外交貴賓的車隊依序出發，前往目的地，這支護衛隊在路途上，不但要保持倒V的「大雁隊形」，對於各種路段的變化，也要平穩操控重達兩百公斤以上的護衛摩托車。
禮賓大隊長高峰：「因為它還有一個，大幅度的一個轉彎，也是對隊員的一次考驗，(嗯)因為在盤橋過程中，它是我們摩托車和國賓車隊的一個配合。」
不但如此，在到達目的地之前網路人氣產品top10人氣產品排行榜，還有六輛護衛摩托車要加入陣容，形成十一車的最高禮賓隊形。
車隊指揮官：「起步。」
護衛摩托車隊指揮官：「加車。」
禮賓大隊長高峰：「我們的原則是，即便是第一次也要達到萬無一失，現在我們馬上要到達，每次護衛任務的起點和終點。」
到達目的地，摩托車隊馬上分車變陣，停在道路兩旁，完成護衛。看似一趟平凡的日常勤務，但是整齊劃一的隊形，卻是辛苦訓練下的成果。
旁白解說：「國賓護衛隊隊員要分別經過1.5米和2.5米的兩關，不同間距的極致考驗，在每一關考驗中，十一名隊員以間距校正點，指定間距行駛，經過若干干擾項(目)後，必須保持隊形，按指定間距通過激光(雷射)間距驗證點。」
任務開始，車隊以一字形出發，來到第一關。
禮賓大隊長高峰：「通過校正點，馬上變成我們的護衛隊形。」
外景主持人舒冬：「喔，就像一個箭頭一樣，(對)。」
禮賓大隊長高峰：「護衛隊形要通過我們的獨木橋。」
這是一次駕駛技術的嚴酷考驗，只要其中一輛車出現失誤就是前功盡棄。十一名隊員沒問題，但是要回復一字隊形，並且通過雷射測距，否則，車輪就會壓到雞爪釘。
外景主持人舒冬：「好，沒問題已經過去了。」
現在要進入第二道障礙，通過之後還要迅速直角調頭。
各種角度的慢動作重播，動作幾乎整齊劃一，而且隊員們的腳都沒有落地，操控技術可以用爐火純青來形容，最後同樣要通過雷射測距的考驗，好的，也沒問題，完美演出的背後，來自於這支隊伍高標準的嚴格訓練。
中風後憂鬱症危機 5年內死亡機率高
（優活健康網編輯部／綜合整理）六十二歲的陳太太在兩年前因左腦發生「缺血性腦中風」，導致右側肢體無力，並罹患失語症。但她積極地做復健，右側肢體的力量恢復情況良好，漸漸地，她能夠自行活動，語言能力也明顯進步了。只是她因為講話速度變慢了，有些字眼想不起來，需要人提醒，因此，常常不肯參加親友們的聚會。
心理上，也會有中風的後遺症
不過，親友們一開始對於她婉拒邀約的事不以為意，因為她原本是個活潑、外向的人，雖然曾經中風，可是大家認為既然她幾乎完全康復了，假以時日，她應該會慢慢走出來，回到像從前一樣積極、活躍地過日子。
然而，陳太太變得愈來愈自我封閉：以前喜歡的電視節目，現在都不看了；食欲差，睡不好，而且變得沒有自信，不敢獨自走出家門，甚至出現「想死」的念頭！
到了這個地步，家人們才警覺到她可能患了憂鬱症，趕緊帶她看精神科門診。
不能小看的「中風後憂鬱症」
中風的症狀視腦部受損的部位和面積大小而異，嚴重者會出現意識障礙，甚至有生命危險；輕者則有偏癱、失語和行動不便等神經障礙。雖然有少數人能完全康復，不過，大部分的病患或多或少都會留下後遺症。因此在中風的急性期，著重在搶救生命，減少腦部受損情況，並預防再度中風；之後的復健，則著力於肢體康復和語言治療。然而，中風患者的心理層面卻常被忽略，例如憂鬱症。
雖然在臨床上不太被注意，但有關「中風後憂鬱症」（poststroke depression）的研究其實非常多：大約有三成的中風病人會出現憂鬱症狀，在中風後三個月左右最容易發生，甚至會罹患重鬱症，並且演變成反覆發作的慢性病。而這些在中風後約三個月出現憂鬱症的患者，產生神經障礙的情況較嚴重，常常無法回歸工作軌道，生活品質也較差，在往後五年內的死亡率更是比較高。
研究並顯示，中風後，因神經障礙的症狀嚴重、生活無法自理、經濟條件差，以及社會支持網薄弱，比如缺少家人的支持等因素，較易誘發患者得中風後憂鬱症；若之前就得過憂鬱症、中風或其他慢性病，也是憂鬱症的危險因子之一。
年紀大了，本來就有可能罹患老年憂鬱症，中風後更容易產生憂鬱症；原本活力充沛的年輕人突然偏癱或行動不便，打擊太大，也可能出現憂鬱症。所以年齡不是主要的因素，而男性和女性罹患中風後憂鬱症的比例，也沒有明顯的差別。
關於抗憂鬱症藥物的研究
既然有高達三成的中風病人會發生憂鬱症，又無法精準預測誰會得憂鬱症，那麼在病人中風後就開給他抗憂鬱症藥物，是不是就能預防憂鬱症的發生呢？
有一篇發表於二○一三年的論文，透過對八個小規模臨床試驗作統合分析，共有七百七十六位無憂鬱症的中風患者，結果發現：中風之後，服用抗憂鬱症藥物三個月到一年後，憂鬱症的發生率比服用安慰劑者低，顯示抗憂鬱症藥物有可能預防中風後憂鬱症的發生。
另外，也有許多小規模的臨床藥物試驗顯示，要治療中風後憂鬱症，除了由心理治療著手之外，抗憂鬱症藥物的療效也明顯比安慰劑佳，大約八成病人有進步。
抗憂鬱症藥物最常見的是「選擇性血清素回收抑制劑」（ＳＳＲＩ），但因抗憂鬱症藥物仍有副作用，在臨床上要用來預防或治療中風後憂鬱症，必須先經過審慎評估，目前並非常規的治療方式。
最佳的治療是「預防」
其實，最好的治療當然是「預防」。要預防中風後憂鬱症發生，除了病人自己要積極地接受治療、配合做復健，家人支持與親朋好友的鼓勵也很重要，協助中風者做好自我調適、心理建設，以及嶄新的生活規劃，就有可能隨著復原情況進步，遠離憂鬱。
陳女士中風之後的復原良好，過去沒有憂鬱症病史，社交支持網也完整，卻仍然發生憂鬱症，原因令人百思不解。但試想：一個原本行動自如的人突然中風了！衝擊之大，難免會引發焦慮和憂慮。
如果患者中風後過了三個月，情緒仍然低落，且食欲差，變得對原有的嗜好沒興趣，老覺得疲累而提不起精神，睡眠品質差或白天嗜睡，自覺一無是處，甚至出現了想死的念頭，就要思考是否罹患了中風後憂鬱症，要盡快陪伴患者去看醫生。因此，家人與醫護人員的觀察和警覺性非常重要。
（本文摘自／把時間留給自己：失智症權威醫師的自在熟齡指南／寶瓶文化）
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