【找便宜】我的臺南：一青妙的府城紀行經典
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
古都新象，靜好時光，讀完一青妙《我的臺南》，歷歷浮現。
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臺南的前世今生、臺南的人文風采，一如一青妙如椽之筆，可親可愛。
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臺日作家一青妙依循父母親走過的人生足跡，
完成《我的箱子》和《日本媽媽的臺菜物語》，重新走入臺灣。
《我的臺南：一青妙的府城紀行》則是她和臺灣的新連接點，從這裡走出了自己的一條路……
府城老時光、古都新氣象，融合了傳統與創新、在地風俗與外來文化……
熱銷新書臺南，這座擁有數百年歷史的古都保留了最原始的臺灣味，純樸、善良、可親，一如作者一青妙記憶裡魂牽夢縈的臺北：熙來攘往的老街、斑駁錯落的老屋、熱情殷切的招呼，在在帶領她重溫童年美好的時光。
介紹
在《我的臺南》一書裡，一青妙描述自己騎著機車穿梭在臺南的大街小巷，她的視角和在地人大異其趣。那些我們視為理所當然的事物，在她眼裡都成了一個個問號，有時是新鮮有趣的體驗，有時則令她退避三舍、敬謝不敏。
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一青妙在本書中細數臺南的歷史掌故、文化傳承，生動地記錄了臺南人祭孔、送神的儀式，辦桌、吃團圓飯的習俗；她拜訪種稻冠軍崑濱伯，體會看天吃飯、隨遇而安的「無米樂」；造訪烏魚子行家丸奇號，品嚐安平如今所剩無幾的手工天然烏魚子；甚至挑戰鹽水蜂炮、前進虱目魚塭，滿滿的行動力與求知欲，讓土生土長的臺南人都要汗顏。此外她更走訪移居臺南的日本人，探訪他們移居臺南背後的故事，探究他們究竟為何深深被臺南所吸引、情願離鄉背井成為府城的一份子。
通過本書，一青妙理解臺南這座流動的城市儘管洋溢著懷舊氣息，卻也不斷求新求變。傳統老宅改造而成的民宿與咖啡館蔚為風潮；來自各地的遊客不斷湧入、甚至就此落腳臺南。她用相機與文字深入街頭巷尾，與充滿人情味的當地居民搏感情，走訪離鄉背井、移居府城的日本人，模糊臺日界線，凸顯在地色彩，真誠記錄了在臺南過生活的大小事，讓我們重新認識這塊自以為再熟悉不過的土地。
日本讀者佳評如潮
最新
玲羅：「這本書是一段尋根之旅，也是得以感受臺南「風韻」的著作。我在過去一年裡迷上了臺灣，不僅看了許多臺灣電影，也試圖去了解臺灣的歷史與文化等，而作者的部落格便是我的媒介之一，她的性格與視點都極其出色，也讓我徹底淪陷，成為她的忠實讀者。本書是作者的第三部作品，這一回她以自身的故事及臺灣的尋根經歷，再度帶給讀者充實而豐富的臺南之旅。」
金子安昭：「感謝作者如此詳盡介紹了我最喜歡的臺南，這本書想必會是我下次旅行的最佳參考書。」
Jijizhu：「從臺南的深度旅遊到美食小吃，內容令人感到興味盎然。特別是提到臺南人性格的部分，領略到我不曾察覺的臺南魅力，相當值得一讀。」
臺湾好き：「我在新宿紀伊國屋書店的觀光旅遊區買到這本書，翻閱之後，發現其中約兩成與觀光有關，其餘八成則在介紹臺南的歷史文化與風俗民情，是一本溫柔的撫慰人心的散文集。讀了這本書，我才知道原來臺南如今是臺灣旅遊的熱門景點，觀光客前仆後繼，此外作者一腳踏入了臺南人的世界，向讀者傳達當地的生活感與價值觀，這一點我也覺得很棒！作者在最後提到，如果想要遇見真正的臺灣，那麼臺南絕對是最好的選擇，讀完這本書的我也不禁點頭如搗蒜。這確實是一本能帶領讀者認識臺灣的好書。」
商品訊息簡述:
作者： 一青妙
新功能介紹- 原文作者： Hitoto Tae
- 譯者： 張雅婷
- 出版社：聯經出版公司
新功能介紹 - 出版日期：2015/06/22
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
基地改建機坪破局 桃機「停機位不足」難解
桃園機場停機坪不足問題已經持續一段時間，不只有廉航包機因此飛不了，航空公司甚至只能把飛機停在滑行道過夜，讓航空公司困擾不已，先前桃機預計要把海軍基地重新啟用，但現在也傳出因為土地徵收、道路拓寬困難等等因素，宣告失敗。該怎麼解決這個問題，桃機說，還在努力當中。
飛機排隊、苦等起降，這樣的畫面，每天都在桃園機場上演，不少旅客也都有登機後在停機坪上等待的經驗。
桃機航務處長陳志嘉：「目前本公司也在積極尋找一些用地，再來增建機坪包含目前的舊圓山空廚的機坪，大概可以再增加五個停機位。」
從2015年到2016年桃機客運量激增400百多萬人次，隨後也已每年200多萬人的數目持續攀升，人多飛機就多，桃機現有8特賣哪裡買6個停機位，可是每天晚上有100多架客機過夜，有的甚至不得不停在滑行道上，先前桃機打算把旁邊荒廢中的桃園基地拿來用，但幾經溝通，最近宣告破局。
機航務處長陳志嘉：「目前機場到海軍基地，的一個戰備聯絡道，寬度目前大概只有23米，所以沒有辦法解決，我們大部分過夜機的拖行。」
軍機場不能用，桃機只能在自己的地盤裡挪空間，原本地園山空廚用地，能增加五個停機位，但工程才正要開始招標，緩不濟急。
雪上加霜的是，航空業持續發展，接下來一兩年，包括長榮、星宇都有新飛機要陸續回來，2025年第三跑道完成之前，桃機停機坪不夠的壓力，恐怕還會越來越大。
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。
※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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